Summary:

乘搭升降機時採取防疫措施,接觸 COVID-19的風險較低

  • 升降機安裝了符合法規要求的通風系統以確保室外空氣有適當換氣。
  • 研究結果顯示,升降機內的空氣循環是關鍵,乘搭升降機屬於接觸病毒風險較低的活動。
  • 當所有乘客都戴好口罩時,接觸的風險再降低了50%
  • 是次調查在升降機中接觸 COVID-19病毒風險的研究是由美國普渡大學教授和室內空氣質量專家領導。

香港2021年3月8日 /美通社/ -- Otis Worldwide Corporation (NYSE:OTIS) 近日發布了一項為期三個月的學術研究結果,該研究調查了升降機通風系統如何影響 COVID-19病毒的潛在接觸風險以及以科學的方法了解如何減低升降機內的接觸風險。調查結果表示,大部份的升降機配備通風系統進行足夠換氣,加上簡單的防疫措施,包括所有乘客都正確佩戴了外科口罩[1],並安裝了常見的空氣淨化系統[2],使乘搭升降機成為較低接觸風險的活動。該研究亦發現,若乘客有採取簡單的個人防疫措施,與多個日常活動比較,乘搭短程升降機的接觸風險相對較低,例如較戶外用餐的風險低,但與超市購物的風險相若。 奧的斯是領先全球的升降機及手扶梯製造、安裝和維修保養公司。

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相繼有科學研究指出呼吸道飛沫傳播和煙霧為病毒的主要傳播方法,是次的研究重點是氣流以及換氣速率和類型,淨化技術 (specifically needlepoint bipolar ionization) 和正確佩戴口罩的影響。

這項研究由美國普渡大學機械工程 James G. Dwyer 教授 Qingyan (Yan) Chen 博士主持,他在透過室內空氣系統散播以及如何預防傳染疾病方面的研究獲得廣大的認可。陳博士善於採用嚴謹、先進的計算流體力學 (CFD) 模型技術,並針對室內環境,飛機機艙以及建築物的設計和分析進行研究。他曾出版了三本書和470多篇期刊和會議論文。他亦曾擔任美國聯邦航空局機艙環境研究卓越中心的首席總監。

在是次研究中,陳博士及其團隊透過量化頻率,持續時間和強度進行來觀察乘客有機會接觸該病毒的情況。一般升降機的乘搭行程十分短暫 -- 通常不足一分鐘。研究模擬了多個不同情況的兩分鐘升降機的乘搭行程,以評估接觸病毒的風險。

空氣對流或通風系統強弱會影響接觸病毒的機會。與許多其他室內空間相比,升降機在設計上具備空氣對流的要求,並且根據法規,升降機必須設有通風口。許多升降機更配備風扇以增加通風強度。

陳博士表示:「空氣流通很重要。我們的研究結果顯示,與其他活動相比,升降機內的通風系統較強因此接觸病毒的機會較低。如果所有乘客均妥善佩戴口罩,相對接觸風險會降低50%。名為 NPBI 的空氣淨化科技則可以再進一步降低20-30%的風險。」他補充:「我們將乘搭升降機的相對接觸風險與一般日常生活中的其他常見活動相比,例如乘搭一小時巴士以及在辦公室環境中待上八小時。乘搭升降機是一項較低接觸風險的活動,畢竟乘搭一次升降機所需的時間很短。」

定性比較將所有乘客在乘搭升降機時都戴上口罩放在接觸風險低的類別,其接觸風險與在超市購物相若。

奧的斯市務及銷售部副總裁 Robin Fiala 表示:「對許多人來說,升降機是日常生活中不可或缺的一部分,有時是出行的第一站及回家途上的最後一站。我們知道許多乘客對乘搭升降機時接觸病毒的風險存有疑慮,我們希望提供經科學驗證的答案。我們率先與大家分享這項研究結果,確保乘客充分了解並避免誤解。」

想深入了解這項升降機氣流研究的資訊,包括「報告摘要」和「白皮書」,請瀏覽奧的斯網頁

由普渡大學研究團隊撰寫的完整技術報告可按要求提供,並預計將於今年在同業評審的學術期刊上發表。

[1] 所有乘客均妥善佩戴由世界衛生組織建議的外科口罩(並已遮蔽口鼻)  - 與乘客未佩戴口罩相比

[2] 名為 Needle Point Bipolar Ionization(NPBI) 的空氣淨化科技,與沒有 NPBI 空氣淨化的升降機相比

 (內容以英文版為準)

關於奧的斯

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